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这或许是个见仁见智的问题——在部分消费者眼中,他们越来越“开不起车了”;而一些企业则担心,在国际油价近年来不断上涨的大背景下,过低的汽油价格不利于炼油企业的生产积极性,也不利于中国的节能减排。


  不过,据彭博社日前发布的一份全球油价报告,在全球人均每天收入4美元以上的55个国家及地区中,中国油价排名第42位,但油价负担却排名第4。与之相对应,油价排名首位的挪威,却在油价负担中排名第48位。


  “就现实意义考虑,虽然这份排名本身没有太大的意义,但中国油价负担确实比较重。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强对《国际金融报》记者表示。


  对此,林伯强建议,中国政府应改变补贴石油公司的做法,因为通过该做法控制油价上涨,实际上是补贴了富人,“从经济学角度,这既不公平,也没效率”。他进一步表示,应将补贴石油企业改为补贴终端消费群体,即“分门别类地对特殊群体补贴油价”。


  
中国油价:

  低于欧洲,高于美俄

  过去的20年间,随着国际油价(纽约原油期货价格)从廉价的5美元/桶飙升到最高时接近150美元/桶,中国成品油价也一直在快速增长,2009年,业界还曾掀起过一轮“中国油价是否高过美国油价”的讨论,并得到了国家发改委价格司相关人士的回应:与美国相比,中国汽油含税零售价格要高一些,但不含税价格基本相当。


  据彭博社最新统计,中国汽油含税零售价格依然比美国要贵一些。彭博社统计称,以97号汽油价格为模板,结合欧洲能源门户、国际货币基金组织、世界银行等数据测算,中国油价在55个国家中排名第42位,为5.31美元/加仑,这比排名第44位的美国汽油价格高出了1.12美元/加仑。


  不过,根据这份统计横向比较,仅就油价而言,中国的油价仍比绝大多数欧洲国家都要低。数据显示,挪威97号汽油价格为9.68美元/加仑(相当于16.15元/升)。


  对此,业内人士告诉《国际金融报》记者,上述国家汽油价格高的直接原因是“税负非常高”。以近海石油工业发达、北欧最大产油国之一的挪威为例,其汽油价格中的税费占了整个油价七成左右的比例,包括高额的道路使用费和二氧化碳排放费等。


  与此同时,在彭博社的统计中,油价排名最低的是科威特、沙特和委内瑞拉,也是仅有的三个油价低于1美元/加仑的国家。在分析人士看来,这些国家的低油价并不意外。沙特和科威特均是中东地区的产油和藏油大国,且市场明显供大于求,甚至连一桶纯净水的价格都比一桶汽油更贵。而委内瑞拉目前原油产量占世界原油总产量的3%,占石油输出国组织(OPEC)产量的约10%。


  
中国负担:

  排名前列,远高欧美

  当然,高油价不意味着高负担。比如,价格排名首位的挪威,在油价负担上却排名48位。不仅是挪威,油价排名前列的几个国家,在油价负担上均排名靠后。丹麦、意大利、荷兰、英国分别排名42、29、37和34位置。油价排名第7位的中国香港,油价负担也仅排在第31位。


  值得注意的是,能源需求大国美国不仅价格低,油价负担同样不高,只排在第50位。而据彭博社统计,油价与美国接近的中国,却不得不承受较高的负担。数据显示,中国人均日收入为16美元,一加仑汽油价格约占其国民日均收入的34%。事实上,在《国际金融报》记者此前的采访中,多位出租车司机就抱怨,每天花费最多的是份子钱,接下去就是油钱,其中,油钱占据全天营收的1/3或以上,且“直到每天凌晨,才开始赚属于自己的辛苦钱”。这也从一个侧面印证了彭博社的榜单。


  
专家建议:

  降低税负,完善机制

  对于彭博社的这份榜单,一位能源专家对《国际金融报》记者直言,可比性不大。主要原因是,各国原油对外依存度、能源政策等并不相同。比如,美国近年来不断寻找石化能源的替代产品,并将天然气或页岩气作为主攻方向;但中国短期内仍不能改变依赖进口原油的现状。


  “但就客观现状而言,中国的油价负担确实较重。”上述能源专家认为,“尤其是,对于中国的一般消费群体而言。”


  对此,林伯强认为,解决油价负担的办法主要在两方面:提高普通居民的收入,并降低油价。“短期而言,想要实现居民收入的快速增长,并不切实际。同时,在国际油价长期上涨的背景下,中国油价降低的可能性也比较有限。”林伯强说,目前比较可行的办法就是“降低油价中的税负”。


  据了解,在中国成品油价的构成中,增值税和消费税是最主要税种。而且有公开数据显示,2009年1月起,随着税费调整,国内汽油税已上升至每升1.7元以上,这大约是美国平均水平的两倍。“但能否降低税负,主要还是要看相关部门的意愿和时机。”林伯强表示。


  业内人士认为,要降低中国消费者用油的负担,还应该完善现有的成品油定价机制,改变市场几乎全由“三桶油”说了算的情况,并从长远上改变过分依赖进口原油的现状。北京理工大学教授崔新生也曾对本报建议,中国可采取更开放策略,将成品油市场逐步开放,或至少先行开放部分城市的市场,以打破中石化和中石油对进口、批发和零售等全方位的事实垄断。


  

  
【相关新闻】

  
北京将使用“京V油”
  

  从5月31日起,北京加油站90号、93号和97号汽油就将退出历史舞台,取而代之的是89号、92号和95号汽油标准。


  日前,北京市环保局和北京市质量局发布了北京第五阶段车用汽油、柴油的地方标准(京V标准油):新标不仅对汽油牌号进行了调整,更重要的是,汽油中硫含量将降到原先的1/5(50毫克/公斤降低为10毫克/公斤),并将降低污染物排放。


  公开资料显示,1999年,中国开始实施欧Ⅰ排放标准,并停止了含铅汽油的生产和使用。随后,中国汽车排放使用的主要标准一直是相当于欧Ⅱ标准的国Ⅱ标准。从2007年7月1日起,中国实施国Ⅲ标准,这目前是大多数城市使用的排放标准。2010年,相关部门又推出了更清洁的国Ⅳ标准,北京和上海成为最先的一批试点城市。


  今年,北京又成为了首家使用相当于欧V标准的汽油的城市。对于本次调整,中石油石油化工研究院副总工程师付兴国表示,欧美国家并没有97号油的牌号,最高就是日本的96号,这次调整是为了和国际接轨。


  而根据全国人大代表、上海市环保局局长张全今年3月4日的表态,“上海计划于2013年实施相当于欧V标准的机动车汽、柴油沪V排放标准,为全国推广实施国V标准率先试点。”(国际金融报)
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进城农夫 + 20 相同100美元一桶时,涨前与降后却不一样了

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人保
发表于 2012-5-24 23:51:23 | 显示全部楼层
2#
中国的油价真不是一般的高
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发表于 2012-5-25 08:18:57 | 显示全部楼层
3#
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 楼主| 发表于 2012-5-31 00:32:47 | 显示全部楼层
4#
引用第2楼 进城农夫发表的  :[quote]引用楼主发表的  :[ba ..
评分回复2楼:伤不起啊
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