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  今天回去给老人送餐,路过铁塘巷,发现这个巷子已经没有前几日的热闹景象。而且发现所有的卖电动车的店铺大多关着门,还见一些工商人员在来回奔忙。不时见他们进到几家还在开门的店铺里,在盘问和指导店铺老板他们填写一些什么东西。想起这些天来手机微信上的疯传电动车事件,我也感觉好奇,不由也停下车来“调查调查”。
  本人今年已经60多岁了,是有B证和C证的人,从独立能自行车上路开始算,历经摩托车、电动车、小汽车,已经有驾龄将近50年,也遵章守规50年,安全出行50年了。虽然有几次路规变动不经心地小违章,基本保持了证件的清白。
  从我经历的四种车来说,我还是比较喜爱目前自己正在使用的电动车。自行车轻便、便宜、环保,但却费力、费时、且承载少。锻炼身体不错,但作为生活的主要交通工具,已经落伍了。摩托车速度快,续行长,曾经风光一时,但其抢过了汽车的风头,被不环保等理由禁止了。汽车当然好,也是身份的象征,如果每人发一台,我相信没人会反对。但要每个人都买上它一台,相信在目前这个生活水平的阶段,大多数人都会望车兴叹的。加上城市道路发展的瓶颈造成的拥堵,不由让你用手开着车,还会动着嘴骂娘。说到对大气的环保污染,会比摩托车贡献更大。而且它上路出错的损害,会让更多家庭伤心,所以我很少动这个铁家伙的。
  象我这样主要生活圈子也就是十公里左右,一种投资较少、环保良好、出行方便的电动车,就成为了我的最爱。
  说说又离题了,言归正传。经过下车调查,知道了今天刚好是415日,是电动车新国标开始实行的日子。所以工商人员一早就全体出动,对南宁市所有的销售电动车的店铺进行禁止销售的行动。估计已经得到内部消息,这些大多数店铺也没开过门以应对。仅有的几家还开门的店铺,我看了一下,有些是有车却已经不敢卖了,问值班人员,说这些超标车等着拉车来运回厂部或者拉去可售的外地。有几家店铺里面已经放着传说的新国标车了,也有几个市民在观看和询问。在旁边看聊了一下,不管店家和客户,无不为这个新政投以不好的议论,都不明天为什么出些下策。联想刚收到的信息,说南宁市这几天集中销售了4万多台电动车,更印证了这些说法无不有其道理。
  我也好奇地去看了所谓的国标车,哈哈,也就是之前出现过,却不太有人理睬的简单形的电动车,它身体单薄,略显瘦小,速度24公里/小时,电池48V,据说能行使30公里左右。我目测了一下,这种车,作为休闲代步也许还可以勉强勉强,可是作为一个为生活日夜奔忙的家庭骑手,无疑是开了个天大的玩笑。就拿本人来说,身高1.7米,体重近180斤的较胖男子,如果骑上此车,无疑会上重下轻了,犹如骑上了儿童车了。再搭载一个相当重量的家人,那会象个醉汉骑车左右摇摆了,我还真怀疑它的承受能力了。再说30公里的续行能力,出去转一圈子就已经差不多抛锚了。怎么对它能说爱呢?
  我真不知目前禁车的初衷如何,说利益、说危险、说环保、说难管......。我都赞同,而且我认为不管什么车,危险都同样存在。难道24公里/小时的速度撞人会没有危险吗?撞车没有危险吗?汽车速度不是更快吗?污染不是更大吗?造成拥堵不是汽车过量吗?为什么不禁呢?
  我认为应该是人的问题,一个是管理人的问题,一个是被管理人的问题,目前这二种人都有问题,你说不是吗?提个建议:还是不要禁止目前大众喜欢的旧款电动车,应该把骑电动车纳入个人诚信,以身份证为信托,如果违章多少次,多少次罚款之后,就应该取消这个人的继续享有驾驶电动车的权力!
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发表于 2019-4-27 16:16:22 | 显示全部楼层
2#
说的很好,但是,未必会有人采纳您的意见,因为您代表的是谁,您自己该知道的,呵呵:curse::curse::curse::curse:
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